伊達日記

タンク式機関車はイギリスのSLよりも幾分大きめのようだ。

街を抜け、草ぶき屋根の農家が点在したあと、見渡すかぎりの牧草地に出る。

放牧されているホルスタイン牛の群れは汽笛の音にも慣れきっているようで、逃げる気配もなく悠然とくつろいでいる。

この鉄道ではミルク用のタンク車も運搬している。

列車は一時間ほど先の堤防に面したメデムブリックで終点となる。

スイスはSL鉄道の似合いそうな国だが、氷河によって水力資源が豊富なため、まったくの非電化の登山鉄道はブリエンツァー・ロートホルン鉄道のみしかない。

夏期だけではあるが、終点のデビルズ・ブリッジまで一時間の道のりを、窓にガラスのない粗野な客車を牽引して蒸気機関車が走っている。

小さなタンク式の機関車なので、折り返しに際しても方向転換はせずに帰路はバック運転で山を下る。

オランダのホールン・メデムブリック鉄道は、干拓地のゼロメートル地帯を行くSL保存路線だ。

アムステルダムから北へ国鉄で四〇分ほど進んだ小駅ホールン構内で列車は出発を待っている。

貨物車の乗り入れのため、国鉄線路ともつながった標準軌路線になっていて、客車にも大柄な車体が使われている。

機関車は年代もので、ユニークな形式ばかりだ。
中でも、ボイラーとピストンを前後に配した双頭の機関車が人目を引く。
ターンテーブルなしでも常に前方運転ができる。

海苔の取れる海水浴場のわきを抜け、次のミンフォードで国鉄線と立体交差したのち、列車は山間へと入って行く。
途中にはループ線まであって、乗客を十分楽しませてくれる。

約一時間半で到着する終点ブライナイ・フェスティニオグで国鉄線と接続している。
カンブリアン・コースト線支線の終点アベリストウィスからは、イギリス国鉄唯一の狭軌SL路線レイドルバレー線が出ている。

SLすなわち蒸気機関車の走る路線は、ほとんどが昔ながらの機関車を使った保存鉄道だ。
SL路線は、イギリス西部のウェールズ地方に最も多い。

とりわけシュルーズベリーからプールヘリへといたる国鉄カンブリアン・コースト線沿線にはさまざまなSL路線がある。
ウェールズ北部の幹線でもあるフェスティニオグ鉄道の始発駅ポースマドッグは、同名の国鉄駅前から素朴な街並を抜けた海岸沿いにある。

ホームのない構内には幅の狭い線路が何本も並び、食堂車まで揃えた小さな客車がずらりとつながれて出発を待っている。

宝石も少ないながらガーネットやコーネリアン、ガラスなどが使われる。

とは言え、数の上ではやはり動物文様の金製品が圧倒的に多いようです。

ただそれらも前期のシンプルな作りのものと比較すると、技術的にはきわめて高度。

こうした後期の金細工品が、黒海沿岸にまで植民したギリシャ人の工人によって作られたのか、あるいは技術を学んだスキタイ人が作ったのかは、専門家の間でも意見が真っ二つに分かれるといいます。

国立ウクライナ歴史宝物館が所有する胸飾りには、首をひねります。

中空の金管が4本走り、その間に、上には動物を飼う人間像が、中間には金の貼り付けで連続花模様が、そして一番下には互いに噛み合う動物、つまり動物闘争文の恐ろしいまでに精緻な作りで表現されたものが配されています。

これなどは、デザインはスキタイ、作りの技術はギリシャと推測されていますが、さて、どのような状況ですごい胸飾り「世界中の金細工品でベストテン入り間違いなしは」作られたのか、いろいろの説が考えられる楽しい作品ばかりです。

ほんと興味深いですよね！

馬に乗って移住することが常であった民族に固有のことだが、移動に際して邪魔にならないようアップリケ状に衣服に縫い付けて使うジュエリーが多数あり、逆にイヤリングやブローチ、ブレスレットといった移動生活にとって不便なものはきわめて少ないもの。

前期のジュエリーは金と銀、それにブロンズ製です。

デザイン的にはほとんどが動物または人間と動物の関わりに限定され、技法的にも金の場合は薄板への打ち出しに、ブロンズの場合は多くが鋳造に限定され、宝石類の使用はほとんどありません。

これが後期のものとなると一転してギリシャ風のデザイン、つまりアンフォーラ親や女神像、動物像を先端に付けたトルク、人物像を彫った指輪などが登場します。

スキタイとは、紀元前7～3世紀頃に、黒海の北岸からドナウ川あたりまでを勢力圏とした騎馬民族の名前です。

さまざまな民族との抗争あるいは混合により盛衰を繰り返したものと思われるが、詳細は不明。

金属細工にきわめて優れ、そのクルガン刈と呼ばれる高塚からの出土品には、世界の古代文化のなかでも筆頭のものと言える金細工品が多く含まれます。

スキタイ文化は、前7～5世紀の前期と、前4～3世紀の後期とに分かれるが、前期のものには古代オリエントの、後期のものにはギリシャの影響が色濃いようです。

前期、後期を通じて共通するのは、デザインが動物、あるいは動物同士の争いを描いたものが中心であること。

前者を動物文、後者を動物闘争文と呼ぶが、これはいかにも遊牧を主とする騎馬民族ならではのデザインと言えます。

毎年8月7日に、山梨県西八代郡市川三郷町にて、開催されている花火大会。
市川三郷町ふるさと夏祭り実行委員会が主催をしている。

市川三郷町の前身である市川大門町は、かつて、武田氏の軍事用狼煙の生産地であったことから、現在も「花火の町」として、知られている。なお、「市川の花火」は江戸時代日本三大花火のひとつとされていた。
山梨県最大の花火大会として、県内外に知られており、当日は、2万発以上の花火が披露される。

2万発ってかなり大規模な花火大会ですよね。
これがまたキレイでほぼ欠かさず見に行ってます。

山梨県甲府市酒折にある神社。日本武尊を祭神とする。

ヤマトタケルノミコトがここに立ち寄り、
連歌を詠んだらしく、そのためココが連歌発祥の地とされているそうです。

当時はこのカタカナの長い名前はかっこいいって思ってました。
ヤマトタケルノミコト、、、素敵な名前です。

山梨県甲州市塩山小屋敷（旧塩山市）にある寺院。山号は乾徳山（けんとくさん）。臨済宗妙心寺派に属する寺院。

明治38年（1905年）の出火で焼失した後、再建したものもあるが（本堂・庫裡）、桃山様式の四脚門（国の重要文化財）や夢窓作といわれる庭園（国指定の名勝）がある。

ちなみに名勝とは、景色の良い土地のこと。名勝地ともいう。